10月，新日電動(dòng)車聯(lián)合13家權(quán)威機(jī)構(gòu)行業(yè)首發(fā)《電動(dòng)兩輪車智能化白皮書》（以下簡稱《白皮書》），闡述了行業(yè)智能化發(fā)展方向和未來規(guī)范，引起了不小的轟動(dòng)。筆者認(rèn)為，白皮書的發(fā)布不只是對電動(dòng)車智能化的具體指導(dǎo)，更讓經(jīng)銷商和消費(fèi)者對智能電動(dòng)車產(chǎn)品有了更多信心。今天，我們就深入探討一下《電動(dòng)兩輪車智能化白皮書》到底講了些什么。

政策與現(xiàn)狀，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)精細(xì)化增長

新日在《白皮書》中指出：當(dāng)前全國兩輪電動(dòng)車的保有量和銷量同比呈增長趨勢，發(fā)展從野蠻生長開始轉(zhuǎn)向精細(xì)明確，主要有兩方面的驅(qū)動(dòng)因素：一是宏觀層面，受國家“碳達(dá)峰，碳中和”政策的推動(dòng)，綠色出行成為行業(yè)發(fā)展的主要發(fā)力點(diǎn)，新能源是未來交通工具的核心動(dòng)力，會(huì)受到國家和地方的大力扶持；同時(shí)新國標(biāo)的出臺推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)一步規(guī)范，換購潮將持續(xù)促進(jìn)銷量的增長；二是微觀層面：消費(fèi)者年輕化，對電動(dòng)車的需求偏好有所改變，即“不止于代步，更要有智趣”，消費(fèi)力更強(qiáng)的同時(shí)對騎行體驗(yàn)提出了更高的要求。

基于此，筆者認(rèn)為新日對于兩輪電動(dòng)車智能化的加速規(guī)范，能為消費(fèi)者帶來更豐富的出行體驗(yàn)，同時(shí)也能為經(jīng)銷商帶來更大的品牌價(jià)值。

智能，不應(yīng)只停留在概念層面

在《白皮書》中，新日梳理了可實(shí)現(xiàn)的智能化技術(shù)手段，并提出兩輪電動(dòng)車的智能化應(yīng)著重考慮手機(jī)互聯(lián)的高效性、跨設(shè)備任務(wù)流轉(zhuǎn)的可行性、人機(jī)交互的便捷性，以及遠(yuǎn)程/近場通信、車輛狀態(tài)采集、防盜等方面，以滿足用戶在不同場景中多樣化的出行需求，且更高效、更智能、更便捷和更安全。

筆者認(rèn)為，兩輪電動(dòng)車的智能化是一個(gè)復(fù)雜的工程，需要將機(jī)械化升級為信息化，新日在《白皮書》中將智能化概念進(jìn)行了具象化，所提到的智能應(yīng)用技術(shù)對產(chǎn)品升級起到了很大的指導(dǎo)作用。同時(shí)從經(jīng)銷商和消費(fèi)者角度來看，這也讓他們更能清楚的分別市場上的那些產(chǎn)品是“真智能”，哪些是“智商稅”。

智能，需要滿足用戶的需求

《白皮書》中還提到了品牌廠商和消費(fèi)者之間的矛盾，主要在于很多品牌在進(jìn)行智能化功能設(shè)計(jì)研發(fā)的時(shí)候沒有站在消費(fèi)者的使用角度來解決需求，從而導(dǎo)致產(chǎn)品新特性不被消費(fèi)者買單。新日認(rèn)為，只有將技術(shù)可行性、用戶渴求度和商業(yè)可行性三者融合，才能為消費(fèi)者和經(jīng)銷商帶來更多的增益。

對此，新日還針對車主APP、故障診斷、車控、數(shù)字鑰匙、多模交互以及車即服務(wù)等智慧功能進(jìn)行了詳細(xì)的描述，展示了各個(gè)功能與應(yīng)用場景的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，并描繪出充滿未來感的智慧行車生活。

筆者覺得，在其他品牌處于“自嗨”時(shí)，新日能夠保持清醒研發(fā)切合消費(fèi)者出行需求的智能化功能，足見新日對行業(yè)發(fā)展的前瞻性。

最后，站在行業(yè)發(fā)展的角度新日倡議：當(dāng)前兩輪電動(dòng)車智能化正處于快速演進(jìn)發(fā)展階段，智能化特性的實(shí)現(xiàn)需要整個(gè)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈的開放和協(xié)作，并希望產(chǎn)業(yè)鏈廠家積極投入，共同提升我國電動(dòng)兩輪車智能化水平。筆者看來，新日的開放態(tài)度不只體現(xiàn)出作為行業(yè)頭部品牌的膽識，更具作為行業(yè)龍頭的魄力，相信在新日的帶領(lǐng)下，兩輪電動(dòng)車行業(yè)的全場景智慧出行實(shí)現(xiàn)在即，經(jīng)銷商和消費(fèi)者能體驗(yàn)到智能所帶來的舒適與便利！

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