呂彩霞 汽車與運(yùn)動(dòng)

2025年,國內(nèi)中高端越野車動(dòng)力的電動(dòng)化風(fēng)潮越發(fā)猛烈,成為主流車企競相角逐的細(xì)分市場。今年8月,東風(fēng)猛士科技的豪華智能越野SUV——猛士M817也在成都上市。馬赫動(dòng)力第四代混動(dòng)系統(tǒng)為其量身打造了高性能2擋縱置混動(dòng)架構(gòu),匹配的新一代2.0T縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),WLTC工況油耗低至7.9L/100km,整個(gè)系統(tǒng)綜合功率高達(dá)700kW,最大輪邊扭矩14700Nm,擁有充沛的越野動(dòng)力,最大爬坡度達(dá)100%。在猛士智能全地形系統(tǒng)的配合下,可以一鍵切換6種全地形模式,能輕松應(yīng)對各類極限路況,助力車主實(shí)現(xiàn)“可城可野可遠(yuǎn)方”的駕駛夢想。

10月11日,由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、猛士汽車科技公司、智新科技股份有限公司共同主辦的“越野·征服 馬赫混動(dòng)技術(shù)品鑒會(huì)”在武漢舉行。來自“中國心”的專家團(tuán)隊(duì),以試乘、試駕及技術(shù)交流的方式,深度了解了這款具有軍工越野基因的動(dòng)力系統(tǒng),對其卓越的越野能力和扎實(shí)的底盤操控性贊不絕口。

中國能源汽車傳播集團(tuán)黨委書記、董事長、總編輯兼《中國汽車報(bào)》社社長、《中國能源報(bào)》總編輯謝戎彬在致辭中表示,作為國內(nèi)最早一批開發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車企,東風(fēng)汽車近幾年在汽車動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)成就有目共睹。“近幾年,越來越多的車企已經(jīng)認(rèn)識到,汽車動(dòng)力技術(shù)在強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力和提升整車品牌中的核心價(jià)值。‘中國心’將繼續(xù)為推動(dòng)汽車動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步努力,為以馬赫動(dòng)力為代表的國內(nèi)動(dòng)力品牌的發(fā)展賦能。”他說。

“2024年東風(fēng)公司發(fā)布了‘三個(gè)躍遷、一個(gè)向新’戰(zhàn)略,全面推進(jìn)新能源、智能化和國際化轉(zhuǎn)型。作為‘新能源躍遷’的主力軍,馬赫動(dòng)力團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以市場和用戶需求為導(dǎo)向,秉持‘不信極限’的精神持續(xù)創(chuàng)新。自2018年以來已有五款產(chǎn)品獲得‘中國心’認(rèn)可。”在當(dāng)天的品鑒會(huì)上,東風(fēng)研發(fā)總院院長助理兼新能源動(dòng)力中心總監(jiān)葉曉明,首先介紹了東風(fēng)公司汽車動(dòng)力最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。他表示,當(dāng)前多元化的動(dòng)力技術(shù)路線才能滿足用戶差異化需求開發(fā)理念也已經(jīng)從單純追求節(jié)油,轉(zhuǎn)向涵蓋駕控、能耗、NVH及智能感知的綜合體驗(yàn)提升。猛士M817作為東風(fēng)旗下的高端越野品牌,搭載的馬赫動(dòng)力第四代混動(dòng)系統(tǒng),傳承軍車動(dòng)力硬派越野基因,實(shí)現(xiàn)了越野技術(shù)與智能科技的深度融合。

聚焦越野動(dòng)力的核心需求,馬赫第四代混動(dòng)技術(shù)為其量身打造了動(dòng)力極猛,保電極強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng),確保車主在各種極端工況下行車無憂。當(dāng)天,東風(fēng)汽車研發(fā)總院新能源動(dòng)力總成技術(shù)副總工程師余秋石,作了這款機(jī)型的技術(shù)分析報(bào)告。他介紹,這套混動(dòng)系統(tǒng)采用了很多專用化設(shè)計(jì)滿足用戶越野可靠性苛刻要求。比如,猛士智能全地形系統(tǒng),通過一鍵切換模式,確保老司機(jī)和新司機(jī)都能輕松駕馭極端工況。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)還充分利用電四驅(qū)前后驅(qū)扭矩能夠?qū)崿F(xiàn)0-100%的全范圍自由轉(zhuǎn)移優(yōu)勢,進(jìn)一步提升車輛駕控性能。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選專家評審委員會(huì)主任許敏表示,猛士M817搭載的馬赫最新混動(dòng)系統(tǒng),聚焦了越野動(dòng)力核心需求,保障了多工況下發(fā)動(dòng)機(jī)高效直驅(qū)和全地形全天候動(dòng)力需求。整套動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮各種越野極限工況的特殊性能需求和系統(tǒng)防護(hù),匹配智能四驅(qū)系統(tǒng),覆蓋城市、長途、越野等全部使用場景。

中國汽車工程學(xué)會(huì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分會(huì)秘書長、無錫明恒混合動(dòng)力技術(shù)有限公司首席技術(shù)專家張彤表示,搭載東風(fēng)馬赫混合動(dòng)力系統(tǒng)的猛士M817,體現(xiàn)了東風(fēng)技術(shù)中心多年在混合動(dòng)力方面的經(jīng)驗(yàn)積累,完美結(jié)合了混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)與縱置前驅(qū)的動(dòng)力耦合系統(tǒng),即體現(xiàn)了越野的性能,又兼顧了日常使用。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師,“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選專家評審委員會(huì)副主任姚春德表示,搭載馬赫動(dòng)力最新插電混動(dòng)系統(tǒng)的猛士M817可爬坡,可涉水,可行駛于無路之路,是一款軍民技術(shù)融合,擁有超級越野能力的SUV。

相對于指標(biāo)的講解分析,顯然專家們的兩次試乘試駕經(jīng)歷,讓他們對這款越野動(dòng)力的強(qiáng)悍實(shí)力感受更為深刻。

在試乘環(huán)節(jié),專家們主要體驗(yàn)了在巖石路、交叉軸、涉水、側(cè)坡各種極端工況下車輛的操控性和通過性,體驗(yàn)這款車強(qiáng)悍的越野能力。

而在試駕過程中的直線加速、緊急制動(dòng)、U型彎道、蛇形繞樁、直角彎項(xiàng)目,又讓專家們對猛士M817的車輛操控的綜合性能有了更為直觀的感受。

“匹配馬赫動(dòng)力最新混動(dòng)系統(tǒng)的猛士M817,完美展現(xiàn)出‘澎湃動(dòng)力,能效領(lǐng)先’的軍工品質(zhì),是民用先鋒的越野車新標(biāo)桿!”同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士,“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選專家評審委員會(huì)副主任李理光在試駕后,對其性能表現(xiàn)給予了高度評價(jià)。

天津大學(xué)無錫研究院常務(wù)副院長、博士、正高級工程師銀增輝也表示,

東風(fēng)猛士M817動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,電驅(qū)響應(yīng)敏捷。通過智能能量分配與底盤調(diào)校協(xié)同控制,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與操控的平衡。

今年上市的很多越野動(dòng)力,越來越多地選擇了插電式混動(dòng)系統(tǒng),也為這一細(xì)分領(lǐng)域的用戶提供了更多的動(dòng)力選項(xiàng)。汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示,在迅速崛起的中高端越野市場,搭載馬赫動(dòng)力最新一代混動(dòng)系統(tǒng)的猛士M817,是“中國式”混動(dòng)在硬派越野車型上的全新突破,也有望成為越野車市場的先鋒力量。

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