啟航與歸航的篇章，譜寫理賠風險交響

　　日升月落間，每天都有無數船只承載著希望與夢想，交織著安全的啟航與歸航。然而，海洋的深邃與廣闊，也隱藏著不可預知的風險，航運事故，如同暗流般，時常挑戰著安全與穩定的界限。作為船舶險理賠員的楊朝陽，便是在這波瀾壯闊中，以專業為舵，以責任為帆，穿梭于每一場風浪之后，探尋真相，守護平安。

　　每一次成功的理賠，不僅是資金上的慰藉，更是風險的一次深度剖析與精準防控。

　　2024年4月的一個清晨，海平面上還掛著淡淡的晨霧，一艘造價不菲的大型全回轉起重船，在寧靜的海域中突然傳來一聲震耳欲聾的斷裂聲。

　　定位錨的鋼索，在毫無預兆的情況下驟然斷裂，船只瞬間失去了穩定，開始在海面上緩緩漂移。情況危急中船上的船員們只能嘗試用船上的應急設備暫時控制船只，同時，船長緊急撥通了保險公司的報案電話。電話那頭，來自平安產險深圳分公司的理賠專員楊朝陽，正專注地傾聽、細心捕捉記下案件的每一個細節。 

　　隨后，楊朝陽迅速組建核心團隊成員直奔事故現場。到達后，他發現斷裂的鋼索如同一條巨大的蟒蛇，扭曲地躺在甲板上，周圍散落著因巨大沖擊力而損壞的設備碎片。在初步勘查中，楊朝陽注意到鋼索的斷裂面異常平整，且沒有明顯的外力痕跡。他立刻聯想到這可能會是材質問題導致的。于是，他一邊指導客戶妥善保存斷纜作為證據，一邊緊急聯系材料專家進行遠程分析。

　　然而，隨著調查的深入，事情變得撲朔迷離。鋼索的來源正規且附有詳細的安全檢測報告，況且之前在其他同類船舶上應用時從未出現過類似問題，楊朝陽開始陷入了沉思……

　　船舶修造已進入尾聲，如果定位錨無法及時找回并更換，將嚴重影響船期，也將給客戶帶來重大損失。面對重重困難，楊朝陽帶領團隊重新梳理了所有線索，并決定從船舶的修造日志和維修工單中尋找突破口。

　　經連幾天的信息挖掘，他們終于有了新進展。原來，船舶的底座早在一年前就已建成并入水，而最近一次移泊操作也已過去三個月。事故泊位直接面向大海，含鹽海風長期侵蝕著鋼索，而鋼索卻從未進行過任何保養。

　　在檢查斷纜時，他們發現纜繩斷裂處鋼索表面有明顯的拉傷痕跡和銹跡。經過層層抽絲剝繭，他發現了事故背后的真相——金屬疲勞，這一隱形的殺手，在海水與海風的無情侵蝕下，悄然削弱了纜繩的堅韌。在掌握了以上情況后，楊朝陽立即向公司匯報了情況，并建議船廠立即進行打撈作業……

　　時間與自然的警示，風險減量新實踐

　　纜繩的裂痕，是時間與自然的雙重烙印，是應力與磨損的較量，更隱藏著對潛在風險的警示。

　　楊朝陽深知，每一次事故的背后，都是對風險防控的一次深刻反思。為了前置風險，他為企業制定了更為嚴格的系泊設備維護計劃，讓定期養護成為風險管理常態。

　　其中，針對“險前預警”為客戶提出了全面的專項風險防控方案，加強了船舶在建造過程中的常態化維修養護工作，在風險實踐中為客戶提供一體化風險管理保障。

　　百年未有之大變局加速前進，隨著經濟社會各種風險持續增加，風險結構也日趨復雜。

　　平安產險理賠員們以專業為筆，繪制出航運安全的藍圖，讓每一艘船只都能在這片蔚藍之上，安心航行，平安返航。而這，正是平安所追求的真正價值所在，在風險來臨時成為客戶堅實的后盾，在風險未至時化身為客戶的風險守護者。

　　2023年至今，平安產險累計為1503個船運企業處理船舶險案件4802件，已報告賠付金額達2.9億。

　　未來，平安產險將堅持金融工作的政治性、人民性，把服務人民群眾、服務實體經濟、服務社會穩定作為推進風險減量管理的出發點和落腳點，堅持以客戶為中心，不斷提高理賠服務質效，助力行業高質量穩健發展。

校對：楊旭
責編：楊東溟
消息來源：平安產險遼寧分公司

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