6月5日，長(zhǎng)征汽車(chē)正式停產(chǎn)燃油車(chē)，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、電動(dòng)等清潔能源技術(shù)路線。作為一家擁有70多年歷史的老牌商用車(chē)企，錨定“3060”目標(biāo)全面轉(zhuǎn)型新能源，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

“3060雙碳”目標(biāo)的提出，推動(dòng)了新能源商用車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展。但縱觀當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀，尤其是重卡領(lǐng)域，整體仍處于發(fā)展期。所以，對(duì)于初入新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)征汽車(chē)而言，短期內(nèi)如何做好取舍值得深思。筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段做好取舍的關(guān)鍵在于分清主次，合理分配資源投入。

當(dāng)前行業(yè)中，新能源部件應(yīng)是各大廠商關(guān)注的重中之重，是需要重點(diǎn)投入的部分。根據(jù)長(zhǎng)征方面的公開(kāi)信息顯示，氫能技術(shù)應(yīng)用是其重要發(fā)展方向之一。而對(duì)于氫能重卡而言，燃料電池、儲(chǔ)氫系統(tǒng)及整車(chē)電控等核心技術(shù)是決定產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。所以，這些核心部分肯定是需要重點(diǎn)關(guān)注的，是值得長(zhǎng)征堅(jiān)定走自主研發(fā)道路的部分。

事實(shí)上，長(zhǎng)征汽車(chē)目前確實(shí)也在這么做。從其公布的部分產(chǎn)品信息可見(jiàn)，長(zhǎng)征氫能重卡所使用的燃料電池、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、整車(chē)電控技術(shù)、燃料電池管理技術(shù)等核心部分均屬集團(tuán)自主研發(fā)，并已通過(guò)國(guó)內(nèi)最大、測(cè)試能力最強(qiáng)的自有氫能實(shí)驗(yàn)室全面嚴(yán)苛的試驗(yàn)認(rèn)證。可見(jiàn)，此次轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)征汽車(chē)確已明確了自己需要攻關(guān)的重點(diǎn)。

另一方面，如其他廠商一樣，傳統(tǒng)零部件部分則可以通過(guò)選用行業(yè)成熟資源在前期適當(dāng)減少投入。且此舉能在保證質(zhì)量的同時(shí)降低成本，從而實(shí)現(xiàn)新能源重卡成本回歸，推動(dòng)新能源重卡推廣應(yīng)用。

根據(jù)此前報(bào)道，長(zhǎng)征汽車(chē)與國(guó)內(nèi)車(chē)身領(lǐng)域“大佬”湖北齊星已達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方正在基于齊星領(lǐng)先的駕駛室產(chǎn)品，共同開(kāi)發(fā)更適合新能源重卡的駕駛室。可見(jiàn)，在此類(lèi)傳統(tǒng)零部件部分，長(zhǎng)征汽車(chē)正如上所述，在通過(guò)合作共創(chuàng)的模式推動(dòng)項(xiàng)目落地。

綜合以上兩點(diǎn)考慮，與成熟廠商合作共創(chuàng)，既能保證部分零部件品質(zhì)，又能節(jié)約成本，讓長(zhǎng)征汽車(chē)可以將更多的資源優(yōu)先投入到燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心部分，這顯然是當(dāng)下最好的選擇。未來(lái)，隨著新能源重卡市場(chǎng)逐步走向成熟，長(zhǎng)征汽車(chē)是否會(huì)將核心零部件及技術(shù)外供也未可知。

結(jié)語(yǔ)：

“雙碳”目標(biāo)的提出，體現(xiàn)的是國(guó)家的決心，國(guó)家的決心給了長(zhǎng)征汽車(chē)信心，在2022年全面轉(zhuǎn)向新能源。看得出來(lái)，轉(zhuǎn)向新能源賽道的長(zhǎng)征汽車(chē)顯然是有備而來(lái)。進(jìn)入6月，長(zhǎng)征汽車(chē)發(fā)布《新能源宣言》后的首款新能源重卡即將上市，這是長(zhǎng)征汽車(chē)在探索新能源重卡道路上取得的階段性成果。成色如何?到時(shí)候我們一起見(jiàn)證。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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