3月9日11時18分，隨著纜索吊機將最后一片鋼箱梁固定在吊索上，由中鐵開發投資集團有限公司投資管理、中鐵大橋局承建的云南玉(溪)楚(雄)高速公路綠汁江大橋勝利合龍。綠汁江大橋是世界公路建設史上首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其780米的主跨和54度的最大傾角隧道錨還刷新了兩項世界紀錄。

綠汁江大橋是玉楚高速公路的重點控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設計速度100公里/小時，兩岸均直接與隧道連接。據中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項目負責人岳萬友介紹，大橋鋼梁共分61個節段，鋼箱梁總重約1萬噸，相當于一座埃菲爾鐵塔，最大單節段吊重超過180噸。

“大橋橋面距拼裝場高差達320米，相當于100余層樓的高度。尤其是楚雄岸27號梁段，架設方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設，施工難度國內罕見。”岳萬友介紹，中鐵大橋局施工團隊對纜索吊、貓道系統專用吊具等進行專門設計與實地優化，充分依托“建橋國家隊”的技術優勢，確保相關施工措施安全、合理。

玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網的重要組成部分，線路全長190.597公里。項目建成后，將結束楚雄州雙柏縣無高速公路的歷史，實現周邊縣鎮互聯互通。大橋兩岸的通行時間將由原來的1.5小時縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮的基礎設施落后局面，促進周邊地區交通經濟往來，改善投資環境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對推進滇中地區旅游發展、經濟建設起到重要作用。目前，大橋主體工程已全部完工，即將轉入附屬工程施工。

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