今天，在地鐵16號線玉淵潭東至木樨地站的隧道區間，隨著最后一根長軌焊接完畢，北京地鐵16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）如期實現了軌道鋪通節點。

今年年底，16號線南段將開通初期運營。

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【資料圖】

16號線是貫穿北京南北的交通大動脈，北起海淀的北安河站，南到豐臺的宛平站。此前，16號線的北端和中段已經開通，南段開通后，16號線將真正成為貫通南北的大干線。

京投軌道所屬快軌公司設備部主管工程師李欣介紹，正在建設的16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）北起玉淵潭東門站，南至榆樹莊站，計劃于2022年底實現初期運營。線路全長14.2公里，共設車站10座，分別是木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、麗澤商務區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站。

因一體化規劃等原因，麗澤商務區站暫緩開通。

16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）共設置換乘站4座，達官營站與7號線換乘，豐益橋南站（東管頭南站）與房北線換乘，豐臺站與10號線換乘，豐臺南路站與9號線換乘。

16號線（玉淵潭東門-榆樹莊）開通后，將與北段、中段實現貫通運營，屆時從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘。

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中鐵三局集團有限公司北京地鐵16號線工程軌道安裝工程2標項目總工程師朱博說，16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）于8月8日實現了短軌通、8月25日實現長軌通。16號線南段的線路穿越的是中心城區，為提升乘客乘坐舒適度，工程采用了高等特殊減振道床，以減少列車運行過程中的噪音及振動，

全線軌道中采用減震道床的比例占了90%以上，經過減震設計就像軌道加裝了“席夢思”或“棕櫚墊”，不但乘坐的旅客會覺得列車更加平穩、舒適，而且也能減少震動和噪音，降低對周邊居民的影響。

朱博表示，接下來16號線南段將繼續完成設備安裝、信號系統、裝修等工序，保障年底開通運營。

標簽： 玉淵潭東門 豐臺南路