64TEU氫燃料電池動力集裝箱船舶設計圖 嘉興港區供圖

該艘內河氫燃料電池集裝箱船舶船長64.5米，寬12.6米，排水量約2000噸，以氫氣為主要能源驅動，可儲氫550千克，續航里程約380公里，計劃專線用于嘉興乍浦港到杭州下沙港內河運輸航線，開展運營示范和效益驗證，設計單程航線距離120公里。

近年來，嘉興針對浙北內河集裝箱主通道建成后的航道條件，立足氫能源領域的資源優勢探索氫能產業發展，探索氫能動力船舶在內河集裝箱運輸場景商業化運營模式，加快組建集裝箱海河聯運船隊。據悉，嘉興計劃到2026年打造投用20艘氫能船舶，實現每年50萬標準集裝箱運輸規模，同時積極推動嘉興港與長三角其他港口之間氫能船舶航線。

首艘內河 64TEU氫燃料電池動力集裝箱船舶設計建造簽約儀式。　嘉興港區供圖

除了氫燃料電池動力集裝箱船舶，嘉興還打造了氫能巴士、氫能重卡、氫能物流車、氫能叉車、氫能船舶等一系列氫能應用場景。此前的2024年5月22日，就有新一批30輛49噸級“升級版”氫能重卡在嘉興港區交付，每輛車的續航里程達420公里，較之前提升40%。隨著新車的投用，港內80輛氫能重卡預計每年可減少碳排放4000噸。

“作為浙江首批發展氫能產業的試點城市之一，近年來，我們依托港區產業優勢，圍繞氫能‘產業鏈’‘創新鏈’‘應用鏈’，構建氫能產業生態。”嘉興港區相關負責人表示。這里集聚了一大批化工新材料企業，工業副產氫近10萬噸，大量的工業副產氫，讓氫能實現了規模化運用。根據8月1日嘉興市人民政府發布的《關于進一步推動氫能產業高質量發展的若干意見(征求意見稿)》。到2027年，嘉興氫能產業關鍵核心技術將取得突破，建成輻射長三角的氫能保障體系和氫能交通網絡。屆時，嘉興氫能制造業產值規模將達150億元以上，新增加氫站10座以上，氫能車輛推廣應用突破1500輛，其中氫能貨車超1000輛、氫能叉車超60輛。(完)

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