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中新網上海6月16日電 (高志苗)通過計算，包裹訂單送達后，通過訂單對應的運單真實路徑的提取，實現高精確度和細顆粒度軌跡采集，一張“訂單碳足跡地圖”便生成。

2023亞洲物流雙年展正在上海召開，在配套的“陸家嘴產業金融論壇2023—亞洲航運及物流峰會”上，京東物流集團X事業部低碳專家王秭為觀眾展現了京東物流如何將“科學碳目標”量化。

“京東物流‘碳能管理平臺’是非常龐大的體系。在這個體系中，通過自身的因子庫、強度庫、原始數據庫、包括能源管理系統和所有業務系統來搭建，通過組織維度、產品維度，還有碳交易維度的方法學去植入。同時也支持碳中和的方法，以及碳中和后期數字化碳排放管理，能夠打造整個京東物流SCEMP(Supply Chain Emission Management Platform)的碳能管理戰略屋。”王秭說。

熱議的ESG(環境、社會責任、公司治理)概念如何與航運物流、交通運輸業深度融合？畢馬威中國ESG合伙人胡穎華認為，物流交通行業與ESG是一個強相關的聯系。“最新的交通行業碳排放數據，2019年中國物流交通行業(不算倉儲)，排放量大概是12.79億噸碳排放量，占整個社會碳排放量在12.43%。”

對于企業來說，ESG不僅是企業本身的問題，供應鏈的上下游、產業鏈的上下游都是ESG所要努力的方向。洲際船務集團控股有限公司投資發展及運營部總經理滿鑫表示，從船東公司的角度思考，往往都有一個契機，相信這個契機一定是由商業投資和核心的商業邏輯所引導、所貼近的，ESG所謂的和環保相關、環境相關、社會責任相關以及和管理相關等方面的內容后續都會一點點完善。

“現在中國高端制造業的出口，每一臺新能源汽車也是負碳的，在整個環節從上游到下游的船舶，再到物流的環節。希望能跟產業鏈上下游的客戶有更多的交流，一起推動ESG大方向的發展。”滿鑫說。

未來交通運輸業如何更好地發展ESG？DNV挪威船級社集團高級副總裁黃今對航運企業發展ESG總結出三個建議，第一，航運企業在制定ESG標準時，更加要關注如何結合企業自身的發展。第二，要打造整個利益相關方的信任，怎樣打造整個價值鏈的信任，將是未來行業圍繞ESG發展的關鍵。第三是數據信任，ESG報告發展都與數據相關，首先要打造ESG數據標準化。

據悉，陸家嘴產業金融論壇作為上海現代服務業主動擁抱工業與智慧制造的重要機制，近年來將可持續發展與產業投資研究作為重要工作。本次論壇上，來自于國際頂尖的指數機構——MSCI的ESG與氣候研究部副總裁、交通物流行業資深分析師金善敬也分享了相關觀點。(完)

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