圖為鐵路工人在武九鐵路開展更換長軌和應力放散施工作業。　黃鐘濱　攝

中新網九江5月31日電 題：高溫下鐵路工人為鋼軌“舒筋接骨”

【資料圖】

作者 黃鐘濱

31日，武九鐵路瑞昌站至白楊畈站區間人聲鼎沸、機器轟鳴，來自中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段瑞昌線路車間的120多名鐵路工人正熱火朝天進行長軌更換及應力放散施工作業，為鋼軌舒展“筋骨”。

圖為鐵路工人使用撬棍合力將重達1000公斤的鋼軌撥出線路。　黃鐘濱 攝

連日來，受副熱帶高壓控制，贛鄱大地出現晴熱高溫天氣。“夏季高溫，鋼軌受熱膨脹，會影響線路安全，這時就需要把鋼軌切開，放散鋼軌內部產生的應力。”九江橋工段瑞昌線路車間主任宋華東說。

圖為作業人員使用鋼直尺測量軌縫平直度。　黃鐘濱 攝

當天在施工作業現場，隨著天窗命令下達，整裝待發的鐵路工人迅速將鋼軌連接處的螺帽、扣板、彈條等舊材料拆卸掉，之后切軌人員使用鋸軌機對準舊鋼軌進行切割分離。“1、2、3……”現場響起號子聲，鐵路工人緊握手中的撬棍，齊心協力把舊鋼軌撥出線路，將新鋼軌歸位。

圖為作業人員進行鋼軌焊接。　黃鐘濱 攝

“調試液壓拉伸機，開始拉伸！”換入新軌后，作為此次施工作業負責人的宋華東下達拉伸鋼軌指令，只見事先安裝在攏口兩端的拉伸機，在鐵路工人牽引下持續向鋼軌發力，兩條鋼軌逐漸貼合在一起，機器震動聲貫穿鋼軌首尾，回蕩在線路上空。

圖為作業人員對焊接后的鋼軌進行打磨作業。　黃鐘濱 攝

“鎖定軌溫，準備焊接攏口！”11時10分，兩名作業人員迅速安裝專用焊軌砂模，緊緊卡在切口處進行焊接。

圖為高溫下鐵路工人飲水消暑。　黃鐘濱 攝

除了鋼軌上的高溫“烘烤”，鐵路工人在焊接鋼軌時還要面對焊劑燃燒后的刺鼻氣味。鋼水從坩堝流到模具內，熱浪撲面而來，鐵路工人仿佛置身“火爐”旁，剛被高溫蒸干的工作服很快又汗濕了。

圖為鄰線來車，現場防護員立崗接車。　黃鐘濱 攝

拆除砂模時，剛被切開的鋼軌已經被鋁熱焊劑牢牢焊接在一起。緊接著，打磨組的作業人員搬來打磨機，將砂輪對準焊接部位開始推瘤打磨，霎時火星飛濺，焊接過的部位變得平整如初，與整個鋼軌嚴絲合縫。鋼軌打磨過后，扣件組隨即進行加固處理，一道道工序有條不紊進行著。

圖為施工完畢后，作業人員復核線路軌距、水平。　黃鐘濱 攝

經過約三個小時的緊張施工后，探傷人員和現場作業人員復核“焊接無傷損，軌距、水平、扣件壓力等均達到線路開通條件。”鐵路工人順利完成了600米的長軌更換及應力放散施工，保障列車安全暢通運行。(完)

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