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7月1日，記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉，國家“十四五”規(guī)劃重大科研項目“CR450科技創(chuàng)新工程”中的CR450動車組研制取得階段性成果。

來自國鐵集團消息，為加快研發(fā)更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復興號動車組新產(chǎn)品，國鐵集團組織在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段開展了新技術(shù)部件在更高運行速度條件下的性能驗證試驗。

6月28日，在湄洲灣跨海大橋，試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行，其中CR400AF擔當01車，最高運行速度達到時速453公里。

6月29日，在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行，對新技術(shù)部件進行了有效的性能驗證，各項指標表現(xiàn)良好，標志著CR450動車組研制取得階段性成果，為“CR450科技創(chuàng)新工程”的順利實施打下了堅實基礎。

“CR450科技創(chuàng)新工程”包括研制復興號動車組新產(chǎn)品等多個高鐵科技創(chuàng)新項目。為確保新一代動車組研制成功，需要對新型動車組的新技術(shù)部件開展大量仿真計算、臺架試驗和線路試驗。

此次性能驗證試驗由國鐵集團組織鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟相關(guān)單位中國鐵道科學研究院集團公司、中國中車所屬企業(yè)、北京交大、西南交大、中南大學等共同實施，開展57項科研試驗，驗證CR450動車組新技術(shù)部件的技術(shù)可行性、性能穩(wěn)定性。

試驗開展以來，各項工作進展順利，獲取了新技術(shù)部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數(shù)據(jù)特征。更高時速運行條件下的性能驗證試驗表明，新技術(shù)運用實現(xiàn)了動車組相關(guān)指標的新提升，高鐵安全、功率、能耗、振動、加速性能、制動平穩(wěn)性等重要指標將持續(xù)領(lǐng)先世界，為研制更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的CR450動車組提供了重要支撐，對實現(xiàn)鐵路高水平科技自立自強，鞏固和擴大中國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢，具有重要意義。

本次試驗中，中車四方股份公司在新研制的CR400AF-J綜合檢測列車上，搭載CR450輕量化轉(zhuǎn)向架、牽引高壓、制動、減阻降噪等4大類12項新技術(shù)部件開展試驗。試驗結(jié)果表明各換裝部件均實現(xiàn)性能提升，變化符合設計預期，車輛關(guān)鍵系統(tǒng)和新技術(shù)部件經(jīng)受住了考驗，為新型動車組后續(xù)研發(fā)提供了堅實的技術(shù)支撐。

為確保試驗安全開展，中車四方股份公司組建近130人團隊福州參試，設車輛保障、數(shù)據(jù)分析、檢修整備等專項小組，嚴格執(zhí)行試驗、檢修、安全等有關(guān)規(guī)定，深入分析試驗數(shù)據(jù)，有力保障列車技術(shù)狀態(tài)。

標簽： 高鐵時速 動車組食宿 階段性成果 高