高速公路養(yǎng)護(hù)如何能夠做到既環(huán)保，又可以快速修復(fù)舊路病害?日前，湖南長瀏高速在公路養(yǎng)護(hù)上探索應(yīng)用SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)，養(yǎng)護(hù)過程中減少碳排放35%以上，助力“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施。

10月28日下午，記者在長瀏高速k27+000-k29+500路段養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場看到，相比傳統(tǒng)的以銑刨重鋪熱拌瀝青混凝土為主的常規(guī)養(yǎng)護(hù)工藝，這里沒有濃煙，也沒有瀝青散發(fā)出的刺鼻味道。

圖為施工現(xiàn)場

湖南新創(chuàng)建高速公路經(jīng)營管理有限公司養(yǎng)護(hù)工程部經(jīng)理馬亮介紹，這是SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)在其經(jīng)營管理路段的首次試驗(yàn)應(yīng)用，總長度約3公里。該項(xiàng)技術(shù)的核心材料為SMC瀝青改性劑，其以廢舊輪胎為主要原料，具備一定的可存儲(chǔ)性，可在低溫天氣及夜間施工，延長施工季節(jié)、縮短施工周期。

相比普通瀝青混合料需要加溫到180℃左右才能攤鋪碾壓，SMC瀝青改性劑可有效降低拌合溫度約40℃，減少生產(chǎn)過程中碳排放35%以上，減少各種有害氣體排放50%以上，使舊瀝青混合料摻量達(dá)到至少60%，減少資源浪費(fèi)，充分助力“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施。

同時(shí)，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)還是提升道路安全指標(biāo)、破解噪聲污染的好手。抗滑指標(biāo)達(dá)到新建高等級(jí)路面技術(shù)要求，能有效延緩瀝青路面運(yùn)營中抗滑指標(biāo)衰減，同時(shí)亦能夠有效延緩裂縫類病害的產(chǎn)生，綜合壽命達(dá) 3-5年，行駛的輪胎噪音也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于常規(guī)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。

此外，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)也降低了日常養(yǎng)護(hù)成本、壓縮了施工周期。由于SMC溫拌超薄罩面可將路面罩面厚度由4cm降至1.5cm或1.2cm左右，造價(jià)比常規(guī)超薄工藝節(jié)約造價(jià)約20%，且路用性能優(yōu)異。

后續(xù)，湖南新創(chuàng)建高速公路經(jīng)營管理有限公司將重點(diǎn)加強(qiáng)對試驗(yàn)路段攤鋪前后的試驗(yàn)檢測對比，持續(xù)觀測采集相關(guān)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用推廣的可行性。

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