繼順豐速運、中國郵政、圓通之后，又一家擁有快遞物流業務的企業要自己“上天”了。

中國民航局官網8月3日最新發布的信息顯示，江蘇京東貨運航空有限公司(下稱“京東貨運”)申請籌建已經民航華東地區管理局初審同意。

根據民航局的公示信息，京東貨運注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中，宿遷京東展銳企業管理有限公司現金出資人民幣4.5億元，占75%;南通機場集團有限公司現金出資人民幣1.5億元，占25%。

據天眼查，宿遷京東展銳企業管理有限公司是京東的關聯公司，早在2019年9月底，其就與南通機場集團合資成立了京東貨運。

而在更早的2018年，京東集團還與南通市政府簽署戰略合作框架協議，雙方將按照“總體規劃、分步實施”原則，共同努力將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。

不過在2020年10月26日，蕪湖市政府又與京東集團簽署全面戰略合作協議，透露京東計劃投資950億元打造全球超級港，其中包括組建航空公司，規劃到2045年機隊規模達500架，貨運吞吐量達800萬噸。

而此次民航局的最新公示信息顯示，京東貨運的的基地是在南通興東國際機場，經營范圍包括國內(含港澳臺)、國際航空貨郵運輸業務，擬使用B737-800系列飛機，目前已有飛行員10人、簽派人員7人、維修人員9人。

公示信息還透露，京東貨運的籌建負責人為李江石，其此前是四川海特高新技術股份有限公司的總經理;飛行負責人為張月斌，其此前是浙江長龍航空的飛行員;機務負責人毛翔，此前是廣州寶能公務航空有限公司原維修工程部總經理。

據記者了解，民航局的籌建公示意味著，京東貨運離取證起飛不遠了。在此之前，京東物流的航空貨運業務，主要通過向航空公司包機或者腹艙帶貨來實現，而自己成立貨運航空公司，有利于對運力進行更好的控制。

值得注意的是，今年一月，京東關聯公司北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司還提交了“京東航空”、“京東物流航空”的商標申請信息。

在京東之前，順豐，中國郵政和圓通都已經成立了自己的貨運航空公司，將貨源和客戶都掌握在自己手里，也是國內不少快遞巨頭和傳統貨航正在努力的方向。

2020年以來，全球醫療和抗疫物資的運輸需求旺盛，從中國運往國外的運價也是節節攀高，這時候，擁有全貨機的航空貨運公司就擁有更大的運力和成本優勢。

而目前，我國只有一百多架全貨機(美國則超過500架)，僅占我國民航運輸機隊的4.5%，我國現有10家公司擁有全貨機(其中國有6家、社會資本4家)，與55家航空公司相比，份額也是非常小。

因此，多位行業內人士對記者預計，隨著疫情下的航空貨運逆勢起飛，以及國家對籌建航空貨運政策的支持，預計將有更多社會資本參與到航空貨運公司的籌建。

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