對于爆火的“爾濱”來說，“冷”既是機遇，也是挑戰。

去年以來，冰雪大世界人頭攢動、一票難求，冰雪旅游勢頭強勁；第26屆冰雪大世界再度“升級”，總面積擴至100萬平方米，冰雪總用量達30萬立方米，均創歷史之最，開園后又成“頂流”。

而對于其中的“難”，哈爾濱市氣象服務中心主任韓基良最清楚。冰雪用量如此之大，怎樣保證采冰量？氣溫低，施工進度怎么安排？經歷過去年突然回暖的情況，今年的營業期設定多久合適？

要抓住天選“涼”機，發展冰雪經濟，背后離不開氣象之力。

晚7點，一進入冰雪大世界園區，首先映入眼簾的，就是流光溢彩的冰燈“盛宴”，讓不少游客直呼“過癮”。

從采冰期開始，哈爾濱市氣象局持續為冰雪大世界提供全方位的“管家式”氣象服務。

“冰層厚度達到30厘米才能進行開采。所以，從去年11月初開始，我們每周會提供天氣預測的情況。”韓基良說。

11月19日，氣象部門預測，11月26日將會出現強降溫天氣。

11月26日，哈爾濱氣溫降至0℃以下，冰雪大世界正式開工。

而針對園區內氣象情況的精密監測，今年也有更新。

在園區中心，一套占地僅20平方米的自動氣象觀測站十分醒目。該站除監測常規六要素外，還定制添加了雪溫、能見度、積雪深度3項監測要素。

“一方面，園區施工人員可以獲知實時氣溫和地溫，合理規劃工期；另一方面，也能在便于景區安全管理的同時，讓游客了解與其體感密切相關的信息，安排游玩時間。”談到氣象站的作用，冰雪大世界運營管理部副部長田兆云贊嘆不已。

除此之外，氣象部門在安全保障方面也下足了功夫。

晚8點，冰雪大世界燈光璀璨、游人如織。“天氣預報說今晚會下雪，所以我們特意選在今天入園，想欣賞雪天夜景。”來自山東的周先生帶著女兒正準備乘坐摩天輪，“就是不知道這個天氣，摩天輪安不安全？”

為著摩天輪安全運行的事，氣象部門費了不少腦筋。

現有的氣象站僅有10米高，只能監測近地面的氣象要素。要準確了解摩天輪最高處，即120米高空的天氣情況，補充梯度信息，有難度。

最終，氣象部門將目標鎖定在了摩天輪的轎廂上。“我們在第19號轎廂上方安裝了一套四要素微型氣象站，實時監測高空的氣溫、風力等氣象要素，為其穩定運行提供安全保障。”同時，相關信息會在摩天輪等候大廳實時顯示，為景區管理和游客乘坐提供參考。

這些氣象數據很快得到了應用。就在前幾日的一次升溫過程中，氣象部門監測到高空風速達到了10米/秒，摩天輪即時停運。

晚9點，天上飄起了雪花。來自安徽的陳女士打開了天氣預報：“才零下十度，沒有我們想象中的冷。”為了實現這次旅行，她和朋友先乘火車、再轉飛機來到哈爾濱。如此周折，就是擔心園區像去年一樣提前閉園。

“其實，關于達到閉園要求的溫度標準，并不是公眾所理解的0℃。”韓基良解釋，如果氣溫長時間處于-10℃以上，冰雪建筑的向陽面就會慢慢融化，有倒塌風險。“今年，我們也會對氣溫進行精準監測，為冰雪大世界確定閉園時間提供氣象條件決策支撐。”

晚10點，人群熙熙攘攘，園區熱度不減。身處冰天雪地，也覺得“熱氣騰騰”。

據哈爾濱市文旅局統計，2024年全市累計接待游客1.79億人次，實現旅游總花費2314.2億元。預計2024年12月到2025年2月，游客接待總量將同比增長15%。

在哈爾濱，“冷”資源迸發出“熱”效應。一個個氣象監測的“小數據”，正在成為助推文旅經濟實現增長的“大能量”。

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