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5月30日，隨著連續剛構中跨澆筑完成，南中高速項目萬頃沙跨海特大橋主橋順利合龍，標志著粵港澳大灣區兩大重要交通樞紐——南中高速與深中通道正式聯通。

本次主橋合龍的萬頃沙跨海特大橋全長1774米，與深中通道對接，為南中高速項目三大控制性工程之一，沿線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100km。萬頃沙跨海特大橋主橋作為項目關鍵控制性工程，上部結構采用預應力混凝土連續剛構箱梁，于2020年12月30日正式進場施工。

“為了實現萬頃沙跨海特大橋主橋按質、按量、按期完成合龍目標，項目參建團隊針對一系列施工工藝進行優化創新，克服了時間緊、任務重、困難大等諸多不利因素的影響?！表椖控撠熑送醪脖硎?，連續剛構保護層控制是施工控制重點，針對連續剛構保護層合格率不穩定的問題，項目部積極開展“連續剛構保護層合格率提升”活動，明確分工，責任到人。在項目團隊的集體努力下，萬頃沙跨海特大橋主橋的連續剛構保護層合格率達到設計要求。

南中高速地處南沙區南部和中山市東北部，為全長32.4公里的特大型橋梁工程，聯通廣州、中山、深圳三市，是國家高速公路網G2518和廣東省高速公路網S78的重要組成部分，也是粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目。項目主線長21.6公里，起點接南沙港快速路新墾互通，終點接中江與廣澳高速；支線長10.7公里，起點連接項目主線，終點在伶仃洋上連接深中通道。

（總臺記者 魏星 吳媚苗）

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