提前15天，常益長鐵路常德站高架候車室屋蓋鋼結構提升完成。

7月15日，隨著南北長99米、最大跨度41.8米、總重約2380噸整榀鋼桁架屋蓋，精準提升12.7米，由中鐵建設集團承建的新建常益長鐵路常德站高架候車室屋蓋鋼結構，提前15天完成階段性施工任務。這標志著常德站站房一期工程取得階段性進展，將全面轉入金屬屋面、裝飾裝修施工階段。

新建常德站站房建筑面積59977平方米，站房鋼結構采用L型鋼柱加正交大跨度空間桁架結構，結構復雜，對焊接角度及安裝精度要求高。

為保證提升的安全性和精準性，中鐵建設項目團隊提前協調材料、人員和提升設備，聯合檢測人員、監理對屋蓋桁架外形尺寸、焊縫質量、測量和20座提升架設備均進行全面檢查。他們結合鋼結構屋蓋結構特點與技術規范要求，多次組織技術人員優化鋼結構施工專項方案，先后開展了方案深化設計4次，專家論證1次，采用BIM技術多次進行模擬提升。同時，本次鋼桁架整體提升工作附帶提升金屬屋面次檁條和天溝龍骨，為后續金屬屋面施工創造近10天有效施工條件，既提高了施工效率，又降低了施工安全隱患。

自5月鋼結構施工全面開展以來，面對建設時間緊、施工作業面狹小、交叉作業等不利因素，中鐵建設成立“鋼結構攻堅隊”，通過“分塊負責、責任到人、分組推進”的管理辦法，劃分了6個施工片區，同步推進提高效率;為確保原材料質量，中鐵建設安排專人駐場，實時掌握加工廠原料采購、加工部位、鋼構件出廠車次、焊縫質量控制情況，確保了鋼結構作業期間每道施工工序銜接緊密。

在鋼結構施工期間，常德市已進入高溫模式，被陽光炙烤后的鋼桁梁表面溫度達到65℃。

炎炎烈日下、滾滾熱浪中，中鐵建設262名參建者始終堅守在施工一線，他們戰高溫、斗酷暑，歷時45天高溫奮戰，最終完成了2530噸鋼結構加工、制作、運輸、安裝工作，為提前完成鋼結構提升任務奠定堅實基礎。

目前，常德站南側站房及一至四站臺區域混凝土主體結構已全部完成，南站房和高架候車室鋼結構提升完成，鋼結構安裝約8500噸，南站房砌體結構施工完成約80%，正在進行裝飾裝修、機電設備安裝、金屬屋面施工。

據悉，新建常德站站場規模為9臺20線，車站采用“上進下出”的高架及線側式候車模式，車站旅客最高聚集人數為2500人。

新建常益長鐵路是規劃的“八縱八橫”高速鐵路網中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分。

記者黎棠通訊員趙家璇

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