我省出臺《意見》

破解停車難、停車亂、停車貴等問題

為著力破解城市停車難、停車亂、停車貴等問題，甘肅省政府辦公廳日前轉(zhuǎn)發(fā)《省等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見》， 《意見》提出，科學劃定允許居民夜間、周末和法定假期停車的路段時段。

新建居住區(qū)停車設施配建標準不低于1∶1.1

《意見》提出，各地區(qū)要對城區(qū)現(xiàn)有停車設施數(shù)量、類型、分布、歸屬等情況進行摸底，對城市汽車保有量和未來一段時期汽車增量進行統(tǒng)計測算，于2022年底前形成停車設施資源基礎數(shù)據(jù)庫，制定并向社會公布可用于建設停車設施的場地、建筑等目錄或指引。以主城區(qū)為重點，科學編制停車設施專項規(guī)劃。

因地制宜制定停車設施配建地方標準。新建居住社區(qū)停車設施配建標準原則上不低于1∶1.1，蘭州、天水等停車需求緊張的城市，以及醫(yī)院、學校和大型商場、文體中心、寫字樓、車站景點等公共建筑可結(jié)合實際提高配建標準。

科學劃定允許居民夜間、周末和法定假期停車的路段時段

城市新區(qū)拓展要充分考慮商業(yè)、居住等停車需求，在嚴格執(zhí)行停車設施配建標準的基礎上，適度超前配建或預留停車設施空間。建成區(qū)要充分利用城市邊角地、零星地，綠地廣場的地下空間，人防等現(xiàn)有設施場地，大力建設發(fā)展停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施。結(jié)合老舊小區(qū)改造，統(tǒng)籌利用業(yè)主共有用地規(guī)劃停車位、增建立體停車設施，不再辦理規(guī)劃許可手續(xù)。各類建筑人防工程優(yōu)先作為地下停車設施使用。

合理設置路內(nèi)停車泊位。在老城區(qū)、老舊小區(qū)等剛性需求較強區(qū)域，科學劃定允許居民夜間、周末和法定假期停車的路段時段。在城郊、城市新區(qū)等停車設施富裕地區(qū)，適度減少道路泊位，引導使用公共停車設施。

軌道站布局建“停車+換乘”(P+R)停車設施

有序推進機關事業(yè)單位、國有企業(yè)停車場對社會錯時開放，分批制定開放名單并向社會公布。鼓勵私營企業(yè)、工廠、居民區(qū)車位所有人、管理人按照錯時開放、收益分享等模式有償開放私有車位。

在城郊接合部等可實現(xiàn)自備車與公共交通換乘地段，規(guī)劃建設公共停車設施，方便市民停車和換乘。蘭州、天水等城市要在軌道交通外圍站點布局建設“停車+換乘”(P+R)停車設施。

在有條件的道路停車泊位要配建一定數(shù)量充電設施。每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。

科學制定差異化收費標準

優(yōu)化停車管理服務，完善收費政策。健全主要由市場決定價格的停車收費機制，逐步縮小政府定價范圍。綜合考慮停車設施等級、服務條件、供需關系及地方經(jīng)濟水平等因素，區(qū)分不同區(qū)域、位置、時段、車型和占用時長等，科學制定差異化收費標準，并建立動態(tài)調(diào)整機制。嚴厲查處亂定價亂收費行為。

建設智慧停車信息系統(tǒng)，推動停車資源共享和供需快速匹配，及時向社會公布停車設施位置、準停時段、收費標準等信息。加強停車難重點區(qū)域綜合治理，通過合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發(fā)布車位動態(tài)信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場后付費”等快捷收費方式。

公共停車設施用地優(yōu)先納入儲備和供地計劃

各城市要建立健全城市停車綜合協(xié)調(diào)機制，強化用地政策保障，對規(guī)劃性質(zhì)為公共停車設施的用地，優(yōu)先納入儲備和供地計劃，并向社會公開。支持采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地;符合劃撥用地目錄的公共停車設施項目用地，可以劃撥方式供應土地。

鼓勵社會力量投資、建設、經(jīng)營公共停車設施，新建的公共停車設施泊位數(shù)達到100個(含)以上的，原則上允許配建不超過公共停車設施建筑總面積30%的附屬商業(yè)面積;泊位數(shù)達到50個(含)以上的，原則上允許配建不超過公共停車設施建筑總面積20%的附屬商業(yè)面積，具體比例由各市、縣相關部門對項目建設方案進行綜合測算，并統(tǒng)一納入土地出讓條件。

新改建公共停車設施建成營業(yè)后，逐步減少或取消周邊路內(nèi)停車位。

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