康明斯公司稱，到2030年，氫燃料電池卡車的總擁有成本(TCO)將成為柴油動力汽車的主要成本競爭力。

發動機和發電機生產商將綠色氫的成本下降列為原因之一。

康明斯新動力工程副總裁Jonathan Wood指出，可再生氫生產成本的提高和更廉價的燃料電池生產將降低燃料電池卡車的TCO。

Wood在接受采訪時說：“我們認為，到本世紀末，我們的TCO將與柴油發動機相當。這確實取決于地區，它確實取決于應用，它確實取決于電價。”

Wood說，無論是電動電池卡車還是氫燃料電池卡車，都將成為未來的重型陸地運輸工具。

Wood解釋說，隨著各經濟體朝著零排放目標前進，它們將轉向氫燃料或電池來為陸地重型汽車提供動力。轉型時間沒有明確規定。不過，他補充稱，柴油將失去優勢，直到它不再屬于重型陸地車輛領域的能源組合。

標簽： 柴油動力 汽車 主要 成本 競爭力