在剛剛結束的6月份，國內科技企業在自動駕駛領域可謂動作不斷。6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動，滴滴首次面向公眾開放自動駕駛服務。幾乎同時，高德宣布將在廣州、百度宣布將在成都分別上線面向公眾的RoboTaxi運營服務。騰訊則發布了新的車聯網產品、新一代自動駕駛虛擬仿真平臺，以及汽車云數字營銷解決方案、智慧交通解決方案等。

可以看出，在新基建背景下，包含自動駕駛在內的智能網聯汽車產業正不斷駛入快車道。技術驅動下的落地應用也逐步趨熱，規模化應用提速。不過也有業內人士指出，自動駕駛推廣應用是一項系統性工程，除了技術層面的不斷成熟，還需要從基礎設施、產品建設、綜合保障等多方面突破，真正實現規模化應用。

智能網聯汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。工信部數據顯示，預計至2020年，我國智能網聯汽車的市場規模將達到1000億元以上。巨大的市場規模背后，是自動駕駛的政策利好以及市場的多元化推動。

今年2月，國家發改委等11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，提出了2025年實現有條件智能駕駛汽車的規模化生產(L3級別)的愿景。3月9日，工信部在官網公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，該標準規定了汽車駕駛自動化系統的分級原則和技術要求。這些文件的出臺，為自動駕駛的商業化和規模化制定了“日程表”，也為規模化應用提供制度保障。

在政策的大力支持下，科技部國家863計劃首個車聯網課題承擔單位千方科技在車路協同核心領域不斷加大研發投入和技術攻關，具備了自主知識產權的V2X車載終端、路側設備和協同控制機研發和制造能力。目前全系列智能網聯設備已通過“三跨”、“四跨”互聯互通測試，圍繞交通安全、信息服務、交通效率，可有效應用于智能路口、智慧公路、城市公交、物流港口、民航機場等多個場景。

2016年起，我國各地開始建設智能網聯示范區，千方科技憑借在車路協同產品研發方面的實力，深入推動著北京智能網聯及自動駕駛技術領域的探索與應用，先后牽頭建設了國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區海淀基地和亦莊基地。截至目前，兩大基地已為30余家廠商提供封閉試驗場地的日常訓練及能力評估測試服務，幫助百度、滴滴、騰訊等十多家企業的自動駕駛車輛通過能力評估獲取北京市自動駕駛道路測試牌照。

中國汽車工業協會近日發布的《中國汽車工業發展報告(2020)》顯示，未來智能網聯汽車發展將呈現四大趨勢。第一、地方政府加快推進自動駕駛測試布局;第二、“地理圍欄”內商用車自動駕駛有望快速實現;第三、C-V2X落地日程清晰，車聯網快速發展;第四、基礎大數據平臺有效管控智能網聯汽車運行。

順應新趨勢，把握新機遇，迎接新挑戰。在智能網聯汽車從測試階段走向應用階段的新進程中，自動駕駛規模化應用仍需破解多重難題：智慧城市體系待建立、產業生態體系待補齊、安全保障體系待完善……多方共建的智能網聯汽車產業還需各個參與主體不斷發揮協同作用，以合作謀發展，以發展求共贏。

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