元宵節這天，張繼波和工友們早早便吃完元宵。隨著整個村莊都升起炊煙，他們扛起冰鎬等工具從宿舍出發，前往2公里外的隧道。

一路上寒風凜冽，這個6人小組互相協作，輪換著背起重達15公斤的工具包。“大家彼此信任如兄弟。”擔任工長的張繼波工作已逾30年。

他們供職的沈鐵吉林工務段橋隧車間，整個春節都在日夜守護“百年隧道”。長圖鐵路線老爺嶺隧道始建于20世紀20年代，全長1778米。每年從11月份開始，隧道裂縫處都會滲出山體積水，結冰危害鐵路行車安全。

張繼波和工友們就是隧道的“破冰人”——用尖鎬、電鎬、打冰桿清除積冰。張繼波說，這個雪季氣溫不太穩定，積冰漲勢較快。

沈鐵吉林工務段橋隧車間工人將積冰背出隧道?！〖止斩喂﹫D

崎嶇的山路步行1個多小時。隧道口的光線由明轉暗，寒冷的空氣襲遍全身。“來，大家小心點，先從這邊開始清理。”張繼波一聲令下，工友們紛紛揮動尖鎬、電鎬、打冰桿。

敲擊聲、冰面破裂聲不斷在隧道中回蕩，冰碴四處飛舞。張繼波說，隧道視線不好，掌控不好尖鎬的著力點，容易發生偏滑出現危險，所以小組要輪換著刨冰。他一邊提醒著工友，一邊帶頭用力刨冰。汗水很快濕透了大家的衣衫。

張繼波正在工作。　吉林工務段供圖

經過數小時的奮戰，積冰終于被清除。最多時，他們一天要處理1000多公斤積冰。在“百年隧道”之外，張繼波和工友們還負責公鐵立交橋泵井的清淤疏通。

這個春節，橋隧車間的工人們穿梭于長圖、吉舒、九江線的9處橋涵泵井之間，常要下到數米深的泵井中作業，雙腳陷進深深的淤泥。“春運快結束了，我們要繼續站好每一班崗。”工人們說。

破冰作業結束后，工人們惦記起早上剩下的元宵。返程途中，大家商議每人炒一道菜，再感受一下年味兒。(完)

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