通蘇嘉甬高鐵江蘇段11月30日正式開工。本次新開工的通蘇嘉甬高鐵張家港(不含)至蘇浙省界段長約96.5公里，設張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南等4座車站，并新建蘇州北動車運用所。至此，蘇州在建鐵路里程達346.3公里，已經(jīng)成為江蘇鐵路建設的“主戰(zhàn)場”。

從1908年滬寧鐵路建成通車至今已有一個多世紀，回憶百年蘇州鐵路史，今昔對比，變化可謂翻天覆地。

1908年，滬寧鐵路建成通車，標志著蘇州境內(nèi)有了第一條鐵路。

1935年2月，蘇嘉鐵路開工;1936年7月，北起蘇州、南到嘉興的蘇嘉鐵路正式通車;1944年3月，蘇嘉鐵路被日寇拆除。蘇嘉鐵路有可能是中國鐵路史上最“短命”的鐵路。

2010年7月，滬寧城際鐵路建成通車。

2011年6月，京滬高鐵建成通車，這是經(jīng)過蘇州的第一條真正意義上的高鐵。

2020年7月1日，滬蘇通鐵路建成通車，張家港、常熟、太倉結束地無“寸鐵”的歷史，蘇州實現(xiàn)“市市通鐵路，市市有火車站”。

2021年12月29日，太倉港疏港鐵路專用線建成通車，太倉港結束了無鐵路接入歷史，邁入“鐵水聯(lián)運”新時代。

2022年11月，蘇州市規(guī)劃建設批復鐵路總里程達1089.7公里，其中已通車鐵路總里程達323.7公里。

在不久的將來，蘇州“豐”字形鐵路格局將正式成型，蘇州北站、張家港站、蘇州南站等均實現(xiàn)“多線交匯”，蘇州將成為全國重要交通樞紐，城市能級得到大幅提升。

(蘇報融媒記者 徐蘊海/文 楊海石/攝)

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