前言

最近幾天剛好有空，應(yīng)比亞迪的邀請(qǐng)，我在8月4號(hào)去比亞迪總部參觀了一圈，順便在大鵬那邊深度試駕元plus跑山玩了一圈，晚上還在海邊沙灘組織了一場(chǎng)海邊派對(duì)活動(dòng)。

對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，在這一次經(jīng)歷中，我對(duì)于比亞迪的發(fā)展歷史有了相當(dāng)深入的認(rèn)識(shí)。

而對(duì)于我的一些幻想來(lái)說(shuō)，我曾經(jīng)對(duì)海邊，沙灘，party，露營(yíng)，樂(lè)隊(duì)等所有的幻想都在這一次被滿足了。

(相關(guān)資料圖)

技術(shù)部分個(gè)人感受

讓我大受震撼的是現(xiàn)場(chǎng)看三元鋰電池與比亞迪的刀片電池穿刺實(shí)驗(yàn)對(duì)比。現(xiàn)場(chǎng)直接上了一塊三元鋰電池穿刺爆燃。鋼針穿過(guò)三元鋰電池的時(shí)候整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)就如同火化現(xiàn)場(chǎng)一樣，相當(dāng)刺激。

但同樣的鋼針穿刺比亞迪的刀片電池時(shí)，就像是穿過(guò)了一塊鋼板，毫無(wú)反應(yīng)。

作為一個(gè)曾經(jīng)的鋰電池研究領(lǐng)域的前沿科研工作者，我做研究的時(shí)候最怕的就是鋰枝晶析出刺穿隔膜導(dǎo)致短路，然后電池爆燃。在很久以前的三星note7上電池突然爆燃的事情就是這個(gè)原因。

鋰枝晶析出導(dǎo)致隔膜被刺穿短路引發(fā)電池爆燃，能解決的方案其實(shí)有很多，比如增加隔膜厚度，采用更安全的磷酸鐵鋰材料，采用分體式電池包以便于BMS及時(shí)識(shí)別熱失控單元并且加以控制，不讓它波及到別的電池單元。

比亞迪的刀片電池當(dāng)時(shí)做的穿刺實(shí)驗(yàn)對(duì)比，普通的三元鋰電池包穿刺之后直接爆燃，給人的反應(yīng)時(shí)間都沒(méi)有，而刀片電池穿刺之后就像是刺了一個(gè)鋼板，基本沒(méi)啥反應(yīng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是我們不需要過(guò)于關(guān)注刀片電池的安全性部分，它非常安全。

后來(lái)我看來(lái)一下這個(gè)刀片電池的細(xì)節(jié)，查了一下內(nèi)部短路，外部短路，過(guò)充，碰撞，高壓等方面的安全性，刀片電池都給了相當(dāng)詳細(xì)的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)證明它的安全性。

磷酸鐵鋰材料的安全性部分，單體電池包安全性部分，模組安全性部分，整個(gè)電池包安全性部分，系統(tǒng)安全性部分，這個(gè)刀片電池都做了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

比如電池包被擠壓之后是不會(huì)導(dǎo)致爆燃的，意味著放車上使用時(shí)候即使是碰到車禍情況，刀片電池包也不會(huì)因?yàn)橥饬D壓而導(dǎo)致熱失控。

而比亞迪在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步做了電池車身一體化的設(shè)計(jì)，也就是所謂的CTB電池車身技術(shù)。

在比亞迪CTB車身技術(shù)基礎(chǔ)上的仰望U8自然也是有實(shí)車來(lái)看的。

我對(duì)仰望U8的外形和尺寸終于有了一個(gè)相當(dāng)直觀的認(rèn)識(shí)，但是問(wèn)題在于，我再三追問(wèn)這車啥時(shí)候能交車的時(shí)候，我還是沒(méi)得到一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)。

好在，這次我是直接近距離看到了仰望U8的實(shí)車。

目前看到的仰望U8的內(nèi)飾部分我還是很激動(dòng)的，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格與質(zhì)感都在線，百萬(wàn)豪車的感受只需要看一眼。

當(dāng)然，仰望系列的底盤(pán)被完完整整地展示在了二樓，任意拍照任意研究，大大方方的態(tài)度背后就是強(qiáng)烈的技術(shù)自信，面對(duì)公眾與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研究絲毫不發(fā)怵。

除開(kāi)仰望U8，比亞迪漢千山翠版本也在，實(shí)車的高級(jí)感很強(qiáng)，我又想買了，不過(guò)買了之后還是得排隊(duì)。

比亞迪的所有底盤(pán)技術(shù)全都完完整整出來(lái)展示了，不限制拍照，還有詳細(xì)的介紹幫助你理解它，這就是技術(shù)自信。

這次探營(yíng)比較好的地方在于，我在比亞迪總部二樓展廳看到了整個(gè)比亞迪前前后后所有的技術(shù)路線與比亞迪集團(tuán)的組成。比如目前比亞迪所有車型的所有動(dòng)力總成部分都在這里展示了，包括但不限于純電動(dòng)力總成與混合動(dòng)力總成。

全系列電驅(qū)橋總成部分能做到最高傳動(dòng)效率大于94%，能量回收率達(dá)到40%。這在商用車領(lǐng)域能做到高集成，輕量化，高能量回收的特點(diǎn)，我覺(jué)得柴油機(jī)基本可以封存了。商用車還得是看電車。

比亞迪比較能秀肌肉的一點(diǎn)在他們的專利墻，一整面墻全都是比亞迪的專利，非常直觀地展示了什么叫比亞迪的技術(shù)底蘊(yùn)。

中間我沒(méi)想到的是看到了我的Mate X3的精密制造部分也是比亞迪提供的。比亞迪的精密制造方向也是獨(dú)當(dāng)一面的存在。

比亞迪的精密制造方向的實(shí)力不需要太多描述，只需要一個(gè)雞蛋表面雕刻的樣品就能展示了。

更讓我震驚的是比亞迪電子。我現(xiàn)在終于明白比亞迪的秦plus為什么能把價(jià)格壓到這么低了，比亞迪從車身到電池到電機(jī)電控部分全都是自己制造，上下游成本核算與控制根本不需要耗費(fèi)很多，能把最多的成本都投入到產(chǎn)品中而不是內(nèi)耗中。

整個(gè)展廳的技術(shù)成果與細(xì)節(jié)相當(dāng)豐富，我就不一一贅述了，只放一張我在比亞迪開(kāi)會(huì)時(shí)候展示的PPT總結(jié)之一：刀片電池，e平臺(tái)，CTB底盤(pán)，DMP，DiPilot等等等等。

探營(yíng)最后一步當(dāng)然是更深入的吃飯，我直接去比亞迪總部的食堂吃的午餐，剛好碰到他們午餐時(shí)間。

我對(duì)于比亞迪食堂的感受就是：干凈整潔衛(wèi)生，并且味道好。

不要小看這幾個(gè)點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)里面有幾萬(wàn)人的廠區(qū)來(lái)說(shuō)，能做到食堂里干凈整潔衛(wèi)生，并且井然有序，就已經(jīng)能證明這個(gè)廠的管理水平觸及了世界第一梯隊(duì)。這樣優(yōu)秀的管理水平代表的是絕對(duì)可靠的產(chǎn)品質(zhì)量控制。

派對(duì)部分個(gè)人感受

派對(duì)是和比亞迪的試駕聯(lián)動(dòng)在一起的，我直接從比亞迪廠區(qū)出發(fā)，開(kāi)著比亞迪元Pro，從比亞迪的廠區(qū)一路走跑山的路線跑到了大梅沙旁邊的露營(yíng)營(yíng)地。

到的時(shí)候剛好是下午，陽(yáng)光沙灘海風(fēng)以及party，每一樣都擊中了我對(duì)美好生活的幻想。

露營(yíng)營(yíng)地里的部分供電還是用比亞迪不同的車作為供電電源，純電與自帶大電池的增程式車在露營(yíng)供電方面的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)大，外放供電能扛起來(lái)不少應(yīng)用需求，比如營(yíng)地供電需求。

其實(shí)我更開(kāi)心的是躲在車?yán)锎悼照{(diào)。電車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)之一就是停車時(shí)候肆意開(kāi)空調(diào)。下午四五點(diǎn)的陽(yáng)光是最曬的，溫度也是最高的，露營(yíng)營(yíng)地外面持續(xù)高溫，逼著我只能去車?yán)镒悼照{(diào)。

比亞迪在整個(gè)露營(yíng)地里面放了不少車，綜合看下來(lái)，我還是覺(jué)得漢DMI最好看。

最后以漂亮的晚霞結(jié)束。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)我來(lái)說(shuō)，比亞迪邀請(qǐng)我參觀他們總部這件事讓我感到非常榮幸，在整個(gè)探營(yíng)過(guò)程中，我感受到觸動(dòng)的還并非那些一波又一波的技術(shù)展現(xiàn)，而是比亞迪廠區(qū)的食堂，我之所以感受這么深，是因?yàn)槲抑捌鋵?shí)在工廠里打過(guò)螺絲，所以我知道這么優(yōu)秀的工廠環(huán)境的背后代表著什么。

無(wú)論是管理水平，還是技術(shù)水平，這次我在比亞迪總部都有了非常直觀的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，管理和技術(shù)都是體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量與銷量上的，我想，比亞迪的質(zhì)量與銷量就更不需要我再贅述了。

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