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新加坡海運(yùn)業(yè)正滿懷期待，將于本周進(jìn)行第一次甲醇加注作業(yè)。此次作業(yè)將在丹麥馬士基集團(tuán)（Maersk）的甲醇集裝箱船與新加坡船舶運(yùn)營商Hong Lam Marine 的輪船間進(jìn)行。 上周，馬士基集團(tuán)的甲醇集裝箱 船在 韓國蔚山獲得了首批燃料，之后將啟航前往哥本哈根， 并于9月在 那里舉行命名儀式。

7月16日，燃料供應(yīng)商OCI在韓國OTK碼頭為馬士基公司集團(tuán)首艘綠色甲醇集裝箱船加注了OCI HyFuels ISCC認(rèn)證的1000噸綠色甲醇。預(yù)計(jì)這艘船將命名為 “Maersk Solstice”號。上月OCI宣布與馬士基合作為集裝箱船提供燃料，而后便開始了加注作業(yè)。

“Maersk Solstice”號將途徑數(shù)條全球最繁忙的航線，途中在新加坡、埃及和鹿特丹進(jìn)行燃料補(bǔ)給。在從韓國蔚山到丹麥哥本哈根的21500公里航程中，該船船員將獲得操作新發(fā)動機(jī)及使用甲醇燃料的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。該公司預(yù)備從2024年開始接收一批新的甲醇動力大型遠(yuǎn)洋船。

新加坡海事和港口管理局首席執(zhí)行官Engh Dih Teo表示，準(zhǔn)備工作花了近一年時間，工作重點(diǎn)在于部署一個系統(tǒng)方案以確保無縫連接，并進(jìn)一步研究和開發(fā)甲醇燃料。

在去年4月舉行的2023新加坡海事周（SMW）期間，新加坡海事局（MPA）與超過28個參與機(jī)構(gòu)、公司和IHL/RI舉行了一次甲醇加注桌面演習(xí)。

桌面演習(xí)之后舉行了為期兩天的HAZID（危險識別）和HAZOP（危險和可操作性）研討會，匯集了直接參與甲醇加注操作的機(jī)構(gòu)及合作伙伴。與會者包括美國船級社（ABS）、新加坡船舶運(yùn)營商Hong Lam Marine 、馬士基石油貿(mào)易公司、三井物產(chǎn)株式會社、三井物產(chǎn)&新加坡能源貿(mào)易有限公司（METS）的代表，以及國家環(huán)境局和新加坡民防部隊(duì)等政府機(jī)構(gòu)的代表。

研討會的主要目標(biāo)包括補(bǔ)充和情景演練危險情況、分享關(guān)于歷史事件的見解、壓力測試假設(shè)以及提議增加安全措施。雖然甲醇裝卸作業(yè)在新加坡并不是首次出現(xiàn)，但使用甲醇作為海運(yùn)燃料卻是歷史創(chuàng)舉。

Engh Dih Teo表示：“利益相關(guān)方與機(jī)構(gòu)代表在7月20日舉行的海上全地面部署演習(xí)（GDX）之前還進(jìn)行了許多演習(xí)，以驗(yàn)證我們協(xié)調(diào)及應(yīng)急準(zhǔn)備、就緒和響應(yīng)的有效性。”

“自國際海事組織MEPC80以來，海運(yùn)業(yè)有望取得更多進(jìn)步，綠色/生物甲醇作為一種新的海運(yùn)燃料可能會快速增長，未來幾年將有更多甲醇船舶交付。MPA期待安全、成功的甲醇加注作業(yè)！”

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