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出租車企業是深耕交通領域的“老師傅”，在客運服務上具有不可替代的專業能力。然而，在數字化時代、出行服務入口線上化已經成為不可逆趨勢的背景下，新技術恰恰是“老師傅”們所不擅長的。

為了幫助行業快速實現數字化轉型，高德瞄準的是聚合平臺服務，與行業“老師傅”們一起，共同推進巡網融合。

4月20日，由中國出租汽車暨汽車租賃協會主辦、高德地圖承辦的“2023出租汽車和巡網融合發展研討會”如期舉行。會上，高德集團總裁劉振飛表示：“巡網融合絕不是在“網”和“巡”之間二選一，我們希望能與行業產生化學反應，讓1+1迸發出幾何量級的能量。”

什么是巡網融合？劉振飛在研討會上表示，真正的巡網融合應該“以巡為根本，以網促創新”，要回歸出租汽車的本質——交通運輸服務，以專業的運輸服務能力為先、以巡為根本；互聯網平臺企業的責任是讓巡游車的專業能力得以更好地施展。

已覆蓋超100座城市

作為第一批參與交通強國示范建設的互聯網平臺企業，高德的選擇是以聚合模式與“老師傅”組成新組合，向巡游車開放技術、數據、生態和流量能力，放大巡游車的專業能量，幫助出租汽車企業煥發新活力。

正是因為堅持這樣的合作模式，2020年，高德發布了“好的出租”巡游出租汽車巡網融合解決方案，與全國各地的巡游出租汽車行業主管部門、協會、企業展開合作，共建巡網融合平臺。

回頭來看，過去三年，高德巡網融合平臺的主要貢獻是助力巡游出租汽車行業完成數字化能力基礎建設，有力助推行業加速進入數字化發展的快車道，主動擁抱數字化。

“好的出租”推出近三年來，高德與行業共建的巡網融合平臺已經在100多個城市落地。其中包括與全行業合作的“深圳出租”、“北京的士”、“天津出租”等，以及與“金銀建”、“國泰出租”、“強生出租”等各地較大出租車企業進行的定制化合作。

目前，巡網融合平臺服務駕駛員數量累計超過100萬幫助駕駛員線上收入增長40%，乘客滿意度提升了52%。

2.0巡網融合解決方案公布

綜合來看，數字化時代的巡游出租車行業，升級方向是“趕”和“超”。“趕”是順應手機叫車趨勢，搶占在線入口，解決“有沒有”數字化能力的問題；“超”就是數字化成為標配后，出租車企業在出行市場迎接正面競爭，需要發揮出行業優勢，提升線下服務品質，用數字技術解決服務能力“好不好”的問題。

因此，如果說過去三年，高德的巡網融合平臺建設，主要解決了巡游出租汽車行業“有沒有”數字化能力的問題。那么未來，服務能力“好不好”將成為巡游出租汽車行業需要聚焦的新課題。而這，將成為“好的出租2.0解決方案”的努力方向。

在2023出租汽車巡網融合發展峰會上，高德發布了“好的出租”發布2.0系統，表示將在更先進的技術、更優質的服務、更普惠的場景上持續創新，用數字技術放大出租車行業的專業能力，促進出租車行業服務能力升級。

2.0時代，高德升級了四套數字化系統，幫助出租車行業在數字時代放大差異價值，用技術迭代牽引行業服務改善。

其中，“天秤系統” 基于一體化出行供需預測平臺和動態運價模型，為巡游車企業提供動態調優能力。解決行業“高峰期車少，平峰期訂單量少”的痛點。

據悉，目前已有部分省市出臺了相關政策，明確了巡游車通過線上接單時，可以按照線上的方式計價。也已經有一些巡游車企，運用天秤系統試行線上動態調價。在政府指導價的基礎上，在合理范圍區間，進行AI動態調價來調節供需。

巡網融合，不是為了把所有服務都從線下轉移到線上。事實上，巡游車不能只巡不網，也不能只網不巡。為此，高德地圖針對巡游場景推出了“好的路線”。

“好的路線”是高德首創的新功能，融合行業數據和高德地圖導航能力，為出租車司機提供最優接單路線。該路線綜合了網約路線和巡游路線上的預測單量，引導司機同時服務好線上、線下訂單 。經預測，“好的路線”上線后，預計每天可幫助司機減少25分鐘空駛。

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