在法國舉行的第90屆巴黎車展上，許多中國車企的新款智能電動汽車亮相，向歐洲市場展示出中國新能源汽車產業的技術和實力，更展現出中國車企在種種不利因素下持續積極開拓歐洲市場的決心和目標，獲得不少歐洲汽車制造商、經銷商、合作伙伴和消費者的認可與欣賞。

10月14日，人們在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀廣汽展臺。新華社記者高靜攝

作為世界五大車展之一的巴黎車展是世界上歷史最悠久的車展。本屆巴黎車展14日開幕，為期一周。紅旗、東風、廣汽、比亞迪、零跑、小鵬等中國車企參展。

零跑汽車B10車型在車展上開啟了全球首秀。零跑汽車創始人、董事長朱江明說，新款電動車更加智能化，并與歐洲汽車制造商斯泰蘭蒂斯集團旗下的瑪莎拉蒂團隊合作進行了底盤調校，全車采用歐洲領先標準設計開發，旨在全面滿足全球年輕群體對智能、時尚、樂趣及品質的需求。

10月14日，人們在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀東風風行展臺。新華社記者高靜攝

東風風行也帶來了4款面向海外的重磅車型。東風柳汽總經理林長波說，今年1月至9月，東風風行在歐洲市場業務再創新高。東風風行將充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，增強面向全球的資源配置和整合能力，建立東風風行全球化布局的新局面。

斯泰蘭蒂斯集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，零跑是一家發展十分迅速的中國電動汽車公司。集團與零跑達成了創新的全球合作模式，推動高性價比的電動汽車在中國以外地區的使用更加普及。

紅旗汽車法國經銷商尼古拉斯·卡約則表示，他們的目標不是引入太多品牌，而是選擇優質品牌。紅旗具有技術優勢，與同等品質的歐洲品牌相比更加實惠。

他認為，中國電動車的一大優勢是電池技術領先歐洲。談到歐盟對進口自中國的電動汽車加征關稅時，他期待歐盟與中國能夠盡快找到平衡點。他說，他接觸的大多數中國品牌都是帶著誠意進入歐洲市場。歐中之間的經濟文化交流至關重要，雙方需要彼此，不能因為關稅而兩敗俱傷。

比亞迪執行副總裁李柯日前接受德國媒體采訪時表示，加征關稅對消費者來說是一種損失，比亞迪計劃于2025年底在匈牙利生產汽車。她說，比亞迪將成為歐洲重要的市場參與者。

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