7月大眾品牌銷量下跌了嗎?

乘聯會的數據統計顯示，7月份大眾品牌銷量暴跌，已經超越了行業之最。大眾品牌在中國市場主要有兩大合資公司，一汽大眾和上汽大眾銷量全部呈現暴跌趨勢。

一汽大眾乘聯會公布：一汽大眾7月份銷量為112111輛，同比下滑36.6%。而實際一汽大眾自己公布：7月份銷量為99599臺，同比下滑40.89%，接近腰斬。終端市場表現，由于缺芯片，像寶來、速騰、邁騰、這樣的車型基本上都需要訂車，價格均有不同幅度上調。

大眾銷量為什么下降?

1、質量問題讓人頭疼

一直以來，大眾汽車給人留下的印象就是皮實耐用，但隨著消費者對于用車需求的不斷豐富與提高，“皮實耐用”已經沒有辦法完全滿足大家的用處需求。而大眾汽車確實小毛病不斷。以顆粒捕捉器堵塞故障為例，不少探岳車主反映，因長期在市區通行，低速行駛導致汽油燃燒不充分，無法滿足“顆粒捕捉器的再生”的條件，車輛出現動力下降、油耗急劇增加的情況。而這個問題始終得不到廠方強有力地解決。令人哭笑不得的是，其4S店卻給出了一個出奇一致的建議：多跑高速。試問，在如今競爭激烈的汽車市場當中，出現這種問題的品牌又能有多少競爭力呢?

2、大眾情懷逐步落寞

大眾為何被稱為中國汽車市場上的常青樹，原因之一就是大眾很早之前就已經進入了中國汽車市場，早在2000年左右的時候，國產汽車品牌還沒有成立，大眾捷達和桑塔納就已經深入人心，所以一直以來，國內消費者對大眾品牌具備很深的情懷。但隨著中國汽車市場的日益發展，中國車主對汽車知識的了解越發深刻，“大眾情懷”也會逐步弱化，這也在一定程度上影響了大眾品牌的銷量表現。

3、自主品牌強勢崛起

隨著國內造車水平的不斷提高，國產自主品牌已經不再是當年那種被人嫌棄的姿態了，以吉利、長城、奇瑞、比亞迪等為代表的自主品牌強勢崛起，不論是產品檔次還是產品質量都已經獲得了國內消費者的高度認可。再加上，消費者的購車心理逐漸理性化，不再盲目迷信合資品牌，故而自主品牌也對大眾的領先位置造成了很大程度的沖擊。

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