張安在高中時(shí)一定沒想到，當(dāng)年覺得騎著800元捷安特都特別牛的她，如今擁有一輛價(jià)值3萬(wàn)元的自行車。

90后張安是一名新晉騎行愛好者，從去年開始加入了騎行大軍，不到一年時(shí)間，她的坐騎從千元升級(jí)到了上萬(wàn)元。

近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，隨著騎行運(yùn)動(dòng)的持續(xù)升溫，“引爆”了自行車銷售市場(chǎng)，不少自行車品牌的萬(wàn)元自行車出一臺(tái)搶一臺(tái)，甚至出現(xiàn)“一車難求”的情況。

騎行的魅力：運(yùn)動(dòng)+社交

9月11日，在天元區(qū)萬(wàn)峰湖，一群戴著頭盔，身穿騎行服的騎行愛好者，腳下瞪著多種款式的自行車快速向前行駛。如今，這樣的騎行活動(dòng)，在株洲越來越常見。

“從2015年建群至今，群成員有近百人，每天夜騎人數(shù)在20人左右。”株洲某騎行群發(fā)起人介紹，群里有各個(gè)年齡層的騎行愛好者，最大年齡的有70多歲，在天氣允許的情況下，騎友們每天都會(huì)組織在市區(qū)夜騎，周末組織小長(zhǎng)途騎行。

2012年，易偉仁為了運(yùn)動(dòng)健身，加入騎行群。“當(dāng)時(shí)花了3000多元買了一輛捷安特318，專為騎318國(guó)道進(jìn)藏設(shè)計(jì)的一款自行車，只有17斤重。”回憶起自己的第一輛車，55歲的資深騎友易偉仁頗有感慨，這輛自行車陪他騎了兩萬(wàn)多公里，最遠(yuǎn)的一次是到南岳，往返有260多公里。

后來，因?yàn)橛?ldquo;掉隊(duì)”的感覺，易偉仁下定決心換車。“別人一說加速，一使勁就沖出去了，我加速就是比別人慢。”沒有一輛好車，意味著在同樣的技術(shù)和做功條件下，速度會(huì)更慢。于是，2017年，他開始研究起輪組、車架，再結(jié)合自己和資深騎手的經(jīng)驗(yàn)，花了1萬(wàn)多元升級(jí)了坐騎。

對(duì)騎友來說，通勤和休閑運(yùn)動(dòng)是騎行的主要目的。同時(shí)，騎行也有一定的社交屬性。

“我剛買車的時(shí)候是一個(gè)人騎，后來加入騎行俱樂部，大家一起騎車就有趣多了，解鎖了很多新路線。”騎行愛好者李哲有兩輛車，夜騎競(jìng)速時(shí)騎公路車，周邊游時(shí)騎山地車，最多一天騎行100多公里。

騎行有多火?

根據(jù)馬蜂窩數(shù)據(jù)，今年五一假期，四川、云南、海南、天津、西藏等地的騎行數(shù)據(jù)均飆升超50%。其中，云南撫仙湖環(huán)湖騎行熱度增長(zhǎng)100%，海南萬(wàn)寧騎行熱度同比增長(zhǎng)68%。

推波助瀾的還有社交媒體。截至8月31日，小紅書平臺(tái)與“騎行”相關(guān)的筆記高達(dá)129萬(wàn)篇，和“公路車”相關(guān)的筆記達(dá)7萬(wàn)余篇，相關(guān)商品超5萬(wàn)件。

“一車難求”：萬(wàn)元自行車要等一年

隨著騎行群體的日益壯大，自行車市場(chǎng)也出現(xiàn)了“一車難求”的景象。

近日，記者走訪株洲多家自行車品牌門店，了解到多款車型都處于斷貨狀態(tài)。部分門店自行車銷售同比增長(zhǎng)了50%左右，其中以4000元左右的入門款和15000元左右的中高端自行車最暢銷。

在捷安特河西體育中心店，記者看到貨架上有很多位置空缺，多款車型售罄。“2021年全年銷售額增長(zhǎng)了100%，今年5月就完成了以往一年的銷售量。”該店店長(zhǎng)馬德利告訴記者，“而且一些熱門車型供不應(yīng)求，預(yù)訂也不知道什么時(shí)候能有貨。有幾個(gè)老顧客3月份交了訂金，有的還是交了幾萬(wàn)元全款，現(xiàn)在都還沒拿到車。”

記者在瀏覽各大品牌的官方店鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多車型都不在售，詢問客服后也被告知無法確定到貨時(shí)間。同時(shí)在評(píng)論區(qū)，很多消費(fèi)者表示線上購(gòu)物缺乏體驗(yàn)感，收貨后還要在車店付費(fèi)裝車，不如直接在門店購(gòu)買方便，售后也更好。

騎行愛好者王晴告訴記者，從四月份開始想購(gòu)入一輛某品牌平把公路車，但是官方網(wǎng)站和線下門店都沒有貨，最后她只能選擇一款有現(xiàn)貨的山地車。

過去，騎友李哲購(gòu)買的車架通過門店全國(guó)范圍的換貨，一周左右就到手。但他發(fā)現(xiàn)自5月開始，缺貨的情況愈演愈烈，身邊越來越多車友即使有錢也買不到車。

“在疫情的影響下，自行車配件產(chǎn)量下降，整車無法滿足市場(chǎng)需求。”馬德利告訴記者，無論是耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)自行車品牌美利達(dá)、捷安特，還是走高端路線的閃電(SPECIALIZED)、崔克(TREK)，都出現(xiàn)了無貨可賣的情況。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些售價(jià)高達(dá)數(shù)萬(wàn)元的車架，缺貨卻成了如今的常態(tài)。

“疫情以來高端車型缺貨早已不是新鮮事，比如一些碳纖維材質(zhì)的車、售價(jià)在萬(wàn)元以上等中高端車基本都要等，有的要排隊(duì)等一年。”馬德利說。

騎行裝備一步到位有的超過五位數(shù)

據(jù)美騎網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前自行車運(yùn)動(dòng)的主要群體為18歲至40歲青壯年人群，占比達(dá)到69.89%，堅(jiān)持每周高頻次騎行用戶已達(dá)到70.12%，直接帶動(dòng)了相關(guān)裝備的升級(jí)。

在捷安特河西體育中心店，工作人員正在進(jìn)行裝車工作。馬德利介紹，“線下專賣店，除了零售，還有安裝、調(diào)試、售后等服務(wù)，可為騎行者更換更合適的自行車零件來改裝升級(jí)，全面提升自行車的性能和表現(xiàn)。”

“對(duì)于騎行愛好者來說，買車只是第一步，還有頭盔、服飾、碼表、踏頻器、水壺架、騎行眼鏡等裝備都要安排上。”馬德利介紹，很多進(jìn)店的騎友在購(gòu)車時(shí)都更傾向于“一步到位”，這些周邊產(chǎn)品既能提升騎車的安全性，也能讓騎行更舒適。

張安告訴記者，她購(gòu)入了一輛30000余元的山地車，在裝備的花費(fèi)上已經(jīng)超過5000元，其中頭盔400元、碼表399元、兩套騎行服1200元，專業(yè)騎行鎖鞋2500元，還有總價(jià)值上千元的其他配件。

有著多年騎行經(jīng)驗(yàn)的易偉仁說：“可能是因?yàn)?span id="lgpq6ai" class="keyword">疫情以及油價(jià)上漲吧，最近車隊(duì)里騎車的人的確是越來越多了。開銷方面的話，有些人對(duì)于裝備的要求比較高，花銷可能會(huì)超過五位數(shù)。不過我們這樣要求一般的，每年也會(huì)花個(gè)一千來塊錢在車上。”

據(jù)京東618數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東運(yùn)動(dòng)的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)71%。包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%。

騎行作為一種健康、低碳的出行方式，成為了年輕人的社交新方式，這樣的騎行熱也帶動(dòng)了自行車及周邊產(chǎn)品的銷售，讓株洲騎行市場(chǎng)“熱”了起來。

標(biāo)簽： 隨著騎行運(yùn)動(dòng)的持續(xù)升溫 自行車銷售市場(chǎng) 自行車品牌的萬(wàn)元自行車