(資料圖片僅供參考)

5月8日，塔吊在上海寶山站房Ⅲ標項目現場進行鋼筋吊裝作業。

上海寶山站是滬渝蓉高鐵滬寧合線路起點站，也是上海北部的大型高鐵樞紐。該站總建筑規模約48萬平方米，設計日均鐵路旅客到發量14.8萬人次，并實現與多條城市軌交線路換乘。目前，上海寶山站東西咽喉區和站房主體鋼結構初具雛形，中鐵上海工程局的建設者們正全力以赴，確保2027年年中具備通車條件。

上海寶山站建設項目現場（5月1日攝，無人機照片）。

上海寶山站是滬渝蓉高鐵滬寧合線路起點站，也是上海北部的大型高鐵樞紐。該站總建筑規模約48萬平方米，設計日均鐵路旅客到發量14.8萬人次，并實現與多條城市軌交線路換乘。目前，上海寶山站東西咽喉區和站房主體鋼結構初具雛形，中鐵上海工程局的建設者們正全力以赴，確保2027年年中具備通車條件。

新華社發（程繼美攝）pagebreak

5月8日，工人在上海寶山站房Ⅲ標項目現場輔助塔吊進行鋼筋吊裝作業。

上海寶山站是滬渝蓉高鐵滬寧合線路起點站，也是上海北部的大型高鐵樞紐。該站總建筑規模約48萬平方米，設計日均鐵路旅客到發量14.8萬人次，并實現與多條城市軌交線路換乘。目前，上海寶山站東西咽喉區和站房主體鋼結構初具雛形，中鐵上海工程局的建設者們正全力以赴，確保2027年年中具備通車條件。

5月8日拍攝的上海寶山站建設項目現場。

上海寶山站是滬渝蓉高鐵滬寧合線路起點站，也是上海北部的大型高鐵樞紐。該站總建筑規模約48萬平方米，設計日均鐵路旅客到發量14.8萬人次，并實現與多條城市軌交線路換乘。目前，上海寶山站東西咽喉區和站房主體鋼結構初具雛形，中鐵上海工程局的建設者們正全力以赴，確保2027年年中具備通車條件。