深潛海底參觀鐵達尼號沉船的觀光潛艇“泰坦號”失蹤超過三日，美國傳媒引述政府內部消息，搜救人員在搜索行動中聽到撞擊聲響，令拯救行動露出一絲曙光。不過有深海探險家表示，以其經驗，“泰坦號”可能已遇不測，甚至可能發生了最壞情況——船體“內爆”炸成碎片，所以才會在一瞬間完全失去音訊。

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美國“海洋之門”深海探險公司載有5人的觀光潛水器“泰坦”，周日在北大西洋海域下潛探索“鐵達尼號”殘骸時失聯。救援行動爭分奪秒進行，但潛水器內的氧氣預計在今日傍晚6時耗盡。參與搜救的加拿大海上巡邏機，周二探測到海底有規律地傳出“砰砰”聲音，或顯示潛水器內的乘客仍活著并發出求救訊號。但專家不表樂觀，說要找到這艘僅虎鯨般大小的潛水器，成功率很小。

約6.5米長的潛水器“泰坦”（Titan），周日在距離加拿大紐芬蘭海岸約644公里的北大西洋下潛，準備前往探索約3800米海底的“鐵達尼號”沉船殘骸。下潛時間原訂2小時，但在下潛1小時45分鐘左右時與海面失聯。營運公司“海洋之門”（OceanGate）在失聯8小時后才通報海岸防衛隊。

法國派出深潛救援機械人

美國海岸防衛隊周二表示已聯同美國海軍、加拿大軍方同海岸防衛隊，及潛艇母公司“海洋之門”，組成專家指揮小組一同搜索，出動C-130運輸機、雷達及聲納浮標等裝備。法國一家潛水機械人營運商昨表示，派出了能夠潛入最深6000米海底的救援機械人，趕赴出事水域參與搜索。據悉這款名為Victor 6000的潛水機械人，由一艘法國研究船運送。營運商稱，Victor 6000配備可遠程控制的機械臂，可用來切斷電纜或執行其他操作，以解救被困船只。

根據《滾石》雜志消息，一封寄給美國國土安全部官員的內部電郵提到，一架參與搜索行動的加拿大P-8巡邏機，周二“在這個區域每30分鐘就聽到砰砰聲。4小時后部署了更多聲納，仍然聽得到砰砰聲”。在巡邏機探測到聲音后，搜索行動因此轉移陣地，暫無任何發現。“探險家協會”取得的一封電郵表示，這暗示潛水器上的人員可能仍然生還及發出求救訊號。

英國基爾大學工程地質學講師普林格說，這些有節奏的“敲擊”聲表明，這種聲音不太可能來自其他船只。失聯的“泰坦”上其中一名乘客是英國億萬富豪探險家哈丁，其朋友布朗說，發出“砰砰”聲是他的朋友會做的事情：“這正是我預計哈丁會想出這樣的辦法。希望總是存在的。作為一個探險家，你無論如何都不會放棄。”科學家吉倫博士說，被困的船員可能在用杯子敲打潛水艇的側面來傳達訊息：“如果我在潛水器里，我也會這么做。”深海專家說，在沒有看到數據的情況下，很難確定這些聲音是甚么。

美加飛機搜索約1.97萬平方公里的面積。這次登上“泰坦”潛水器的乘客，包括58歲的哈丁、在巴基斯坦出生的48歲英籍商人達烏德和他19歲的兒子蘇萊曼。另外，還有“海洋之門”創辦人兼行政總裁拉什，以及對探索“鐵達尼號”殘骸具豐富經驗的77歲法國前海軍潛水員納爾喬萊。潛水器“泰坦”由拉什駕駛。

要在北大西洋一片廣達2萬平方公里的海域進行地氈式搜索，并不是容易的事。“鐵達尼號”專家馬爾丁說：“那里底下一片漆黑，極為寒冷。海床是淤泥且地勢起伏。你伸手不見五指……這真的有點象是航天員進入太空。”

美國海洋專家兼深海探險家加洛（David Gallo）接受《天空新聞》訪問表示，“泰坦號”潛入水中約一小時四十五分鐘后，與水面船失去了聯系，而“泰坦號”到達鐵達尼號沉船位置則需兩小時，換言之，“泰坦號”可能在途中遇到突如其來的事故，導致潛水器突然失去電力或無線電通訊設備損毀。

不過加洛判斷，“泰坦號”恐怕是遇到最可怕的境況，就是“災難性的”內爆解體，被炸成碎片。如果真的如此，潛水器“應該非常接近它上次向水面發出信號的位置”，而其殘骸碎片部分會沉落海底，部分會漂浮上水面，但由于碎片體積太細，以致搜救隊無法察覺。

加洛以“最好的朋友”來形容“泰坦號”上的駕駛員保羅亨利·納爾吉奧萊，不希望他有事，但他直言，目前來看，“內爆”解體是潛水器一直失聯的最大可能原因，“這是可怕的?這樣就沒有回頭路了。但我不得不說，這是（失聯可能性的）第一選項——盡管這是令人不愉快的想法。”

加洛又提到，如果潛艇是由于其他原因失聯，能獲成功拯救的機會也是渺茫的，“深海勘探行業的任何人都預計這種情況會發生，（如果）潛艇被困在沉船中，他們失去了電力，如何從中恢復？根本沒有對策，亦沒有計劃，什么都沒有。”

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