(資料圖片)

其中只有50張A2版畫(huà)將被制作出來(lái)，每個(gè)都是單獨(dú)編號(hào)的，并以德國(guó)品牌的標(biāo)志性賽車顏色(黑色、灰色、黃色和白色)為特色。這2輛車的特點(diǎn)不需要什么介紹，雖然更現(xiàn)代的卡德特..。傳奇的200噸S的故事更復(fù)雜，更少被講述。

200TS（從1993年至1995年建造在阿斯特拉轎車和卡迪特艙口形狀），緊隨其后的是超級(jí)老板的傳奇（從1990年到1992年），盡管賽車運(yùn)動(dòng)在發(fā)展中非常重要，但它從未真正跑過(guò)，因?yàn)樵诋?dāng)?shù)氐钠囘\(yùn)動(dòng)中，注意力從N組轉(zhuǎn)移到超級(jí)跑車（OpelAstra轎車非常成功）。

驚人的藝術(shù)作品韋恩巴蒂(汽車)和安德魯克勞福德(布局和設(shè)計(jì))，使這是一個(gè)可怕的打印。

但是為了發(fā)展200噸S，達(dá)美汽車公司(當(dāng)時(shí)是歐寶的本地制造商/分銷商)不得不深入挖掘。使用新的卡德特/阿斯特拉平臺(tái)，然后它借用了著名的紅頂2.0L 16閥從歐洲市場(chǎng)的卡里布拉全輪驅(qū)動(dòng)渦輪增壓版本。但在南非，卡德特(和阿斯特拉)只通過(guò)前輪輸送了160千瓦的怒火，造成了危險(xiǎn)的雞尾酒，如傳說(shuō)的話，轉(zhuǎn)向不足、扭矩轉(zhuǎn)向和升力過(guò)度轉(zhuǎn)向(我們很快就會(huì)有一段視頻.)。

卡德特200 t S還收到了令人驚嘆的5螺柱16英寸車輪從卡利布拉(以應(yīng)付額外的扭矩280 Nm)，它還擁有重型前輪樞紐，轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)和輪軸承(也來(lái)自卡利布拉)。歐寶的最高時(shí)速為240公里，時(shí)間為0-100公里，時(shí)間為7秒。后來(lái)在汽車的生命周期中，電力被稍微調(diào)低到150千瓦，可能是由于加熱問(wèn)題。

這兩輛車都來(lái)自南非汽車歷史上一個(gè)迷人的時(shí)期，以及歐寶在這個(gè)國(guó)家最強(qiáng)大的時(shí)期。我們還會(huì)再見(jiàn)到像超級(jí)老板和200噸S這樣的人嗎？不太可能..。

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